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Como se uma lista de 1 participantes já não fosse mau prenúncio, a falta de fiabilidade da maioria dos carros participantes tornou as corridas ainda mais desertas. António Nogueira e António Barros foram os mais resistentes.

Corrida 1

Joaquim Jorge valeu-se da "pole" para assumir a liderança da corrrida, os dois companheiros de topo da grelha viam-se a braços com problemas. Carlos Filipe Santos partiu a caixa na 1ª volta e terminou o fim de semana. António Barros começou a sentir problemas de embraiagem a partir da 2ª volta e perdeu bastante tempo.

Joaquim Jorge ficava isolado no 1º lugar mas nem por isso a vida ficou facilitada. Problemas eléctricos no Escort começavam a limitar o andamento e acabavam mesmo por levar à imobilização do carro britânico a meia volta do fim da corrida! Um insólito problema no conta rotações levou à paragem do motor.

Com o azar de Jorge, António Nogueira viu a liderança "cair-lhe" nas mãos pouco antes de cortar a meta. O piloto natural da Régua entretanto tinha passado António Barros, conseguindo uma posição da qual anda há algum tempo arredado. "Apesar dos problemas de motor, acabei por ser o mais resistente e arrecadar o triunfo," afirmou no final António Nogueira.

Classificação final:
1º António Nogueira - Ford Escort RS - 24m43,388s
2º António Barros - Porsche 911 RSR - a 8,866s
3º Fernando Soares - Mini Cooper S - a 58,501s
4º Kiko Mora - Ford Escort RS - a 2m04,135s
5º Joaquim Jorge - Ford Escort RS - a 1 volta
6º Francisco Pinto - BMW 2002 - a 1 volta
7º Jorge Guimarães - Volvo 121 - a 1 volta
8º Alexandre Rebelo - Porsche 911 RSR - a 1 volta
9º José Castro - VW 1302 S - a 2 voltas

Volta mais rápida: Joaquim Jorge - 1m57,210s (2ª volta)

Corrida 2

Na segunda volta foi novamente a fiabilidade a ditar a ordem da classificação. António Nogueira partiu sem 3ª velocidade, e de nada lhe serviu a "pole". António Barros e Joaquim Jorge assumiram a cabeça da corrida.

Durante as primeiras 4 voltas Joaquim Jorge tentou passar sem sucesso António Barros, mas o Escort do homem de Penafiel voltou a ter o mesmo problema eléctrico e o abandono foi inevitável.

António Barros em boa hora deixou de ter pressão, já que os problemas de embraiagem regressaram e até a caixa começou a ficar pouco colaborante. Apesar de tudo aguentou até final, saindo do Estoril na liderança do campeonato. "Foi uma corrida sofrida, mas consegui resistir até ao final apesar dos problemas do carro".

No dia em que estreou um novo Porsche Carrera RSR -chegado da Alemanha dois dias antes da prova e ainda com alguns problemas de juventude - Alexandre Rebelo saiu do Estoril com um excelente 2º lugar da geral. Na derradeira volta o madeirense e António Nogueira terminaram praticamente lado a lado, com o andamento equilibrado pelos problemas de caixa do homem do Escort e pela falta de alinhamento e pela suspensão demasiado alta do homem do RSR.

1º António Barros - Porsche 911 RSR - 24m00,092s
2º Alexandre Rebelo - Porsche 911 RSR - a 16,896s
3º António Nogueira - Ford Escort RS - a 17,277s
4º Fernando Soares - Mini Cooper S - a 1m08,346s
5º Kiko Mora - Ford Escort RS - a 1m44,734s
6º Domingos Coutinho - BMW 2800 CS - a 1 volta
7º Jorge Guimarães - Volvo 121 - a 1 volta
8º Francisco Pinto - BMW 2002 - a 2 voltas
9º José F. de Castro - VW 1302S - a 2 voltas
(...)

Volta mais rápida: António Barros - 1m57,086s (4ª volta)

Paulo Lagoa estreou e danificou o seu novo Fiat 128 Coupé, um modelo inédito em Portugal que deu cartas no Europeu de Turismos, nos anos 70.

Luís Alegria teve mais um fim de semana em cheio. Apesar de não ter estado presente nos treinos cronometrados, discutir a liderança e vencer foi uma questão de tempo e esforço.

Corrida 1

Apesar de ter conseguido a "pole", Miguel Ferreira começou com problemas logo na 1ª volta, permitindo que António Paquete e Vitor Araújo ficassem a discutir a liderança da corrida. Na 2ª volta já Fernando Soares tinha subido a 2º e Araújo perdia terreno para os homens que discutiam a liderança da prova.

Com trocas de posições Paquete e Soares davam animação à corrida até que Luís Alegria (que partiu de último) chegava ao 3º posto e sem grandes contemplações ascendia à liderança da corrida. Entretanto Soares começava a perder tempo e lugares devido a um problema no cabo de acelerador, deixando Vitor Araújo chegar ao 3º lugar. Na 5ª volta o óleo derramado pelo motor do Escort de Miguel Ferreira na parabólica interior obrigava à interrupção da corrida.

Retomada a corrida Luís Alegria começou de imediato a distanciar-se dos adversários e o 1º lugar estava entregue ao campeão em título.

Os dois lugares seguintes do pódio estavam entregues a António Paquete e Vitor Araújo, ficando Alexandre Beirão com o 4º lugar a ser o melhor dos Alfa Romeo presentes.

Classifiação final:
1º Luís Alegria - Datsun 1200 - 21m24,852s
2º António Paquete - MG Midget - a 12,591s
3º Victor Araújo - Datsun 1200 - a 17,066s
4º Alexandre Beirão - Alfa Romeo - a 22,184s
5º Gonçalo Pires - Ford Escort - a 29,096s
6º João Braga - Datsun 1200 - a 39,556s
7º Paulo Miguel - MG Midget - a 43,084s
8º Fernando Soares - Austin Cooper S - a 56,580s
9º João Carlos Torres - Mini - a 57,330s
10º Fernando Borges - Datsun 1200 - a 1m16,997s
(...)

Volta mais rápida: Luís Alegria - 2m06,319s (9ª volta)

A segunda corrida da categoria 1300 dos clássicos foi fértil em animação, Luís Alegria venceu mas desta vez teve de se aplicar mais do que na corrida anterior. Sem bandeiras vermelhas, esta corrida teve a presença do safety-car na 3ª e 4ª voltas devido ao capotanço de Paulo Lagoa com o FIAT 128.

Alegria partiu na frente mas teve a forte pressão de António Paquete. O homem do MG Midget só aliviou na parte final da corrida, mais precisamente a 3 voltas do final que foi quando Luís Alegria sentiu que "poderia gerir a corrida. Até aí tive uma forte pressão do António Paquete. Foi um fim de semana em cheio, mas esta segunda corrida foi mais difícl que a anterior, o carro escorregava mais."

Fernando Soares conseguiu o 3º lugar, depois de passar Victor Araújo após as voltas atrás do safety-car.

Classificação final:
1º Luís Alegria - Datsun 1200 - 21m54,553s
2º António Paquete - MG Midget - a 3,319s
3º Fernando Soares - Austin Cooper S - a 6,890s
4º Victor Araújo - Datsun 1200 - a 10,444s
5º Paulo Antunes - Datsun 1200 - a 18,849s
6º Alexandre Beirão - Alfa Romeo - a 23,781s
7º César Leite - Austin Mini - a 25,394s
8º Gonçalo Pires - Ford Escort - a 33,357s
9º Pedro Mexia Alves - Ford Escort - a 34,404s
10º Paulo Miguel - MG Midget - a 40,818s
(...) Volta mais rápida: Luís Alegria - 2m05,895s (6ª volta)