CHEVRON B8 EM PORTUGAL E... PARA PORTUGAL ?

por Alexandre Guimarães

Estive em Inglaterra na Race Retro e conheci o Chris Smith. Se para alguns fãs dos automóveis da minha idade o nome pode ter sentido para outros passará a representar o renascer de um carro mítico nas corridas de Vila Real.

 De facto o Chris Smith pilotou em 69 um dos vários Chevron B8 que nos visitavam. Era um carro azul-escuro e o piloto, jovem na época, recorda-se bem do traçado e simpatia dos portugueses.

Na conversa muito interessante que tivemos referiu uma peripécia que mostra como as coisas eram complicadas naquele tempo e como a “aficcion” tinha que ser grande para se vir até um país distante e quase desconhecido para...correr!   

 É que ao chegar a Espanha com o carro atrelado a caminho de Portugal, as autoridades alfandegárias espanholas sob pretexto de o carro poder ser deixado em território espanhol o que não seria permitido, bloquearam-lhe a passagem. Assim foi-lhe exigida uma garantia bancária que seria resgatada quando o carro regressasse. 

Isto hoje não faz sentido mas com o recurso ao telemóvel e ao email também tudo se faria num instante. Ora o que aconteceu naquele tempo foi que o piloto e a “tralha” que trazia consigo ficaram mesmo quatro dias em Espanha até que as exigências da alfândega espanhola fossem satisfeitas.  

Uma vez em Portugal Chris satisfez a sua ambição de pilotar o seu B8 no difícil circuito de V. Real o que o fez sentir especial até porque não esqueceria mais aquele ano de 1969 em que; o Primeiro homem chegou à Lua, o Príncipe Carlos foi investido Príncipe de Gales, morreu Brian Jones dos Rolling Stones e ele...correu em Vila Real com o seu Chevron.

 A boa noticia para quem não se lembra dele de Vila Real é que Chris Smith manteve acesa a sua antiga paixão pelo Chevron B8 e comprou a marca com todos os desenhos e autorizações oficiais para produzir o carro agora apresentando, o Chevron B8 Continuation que é nada mais nada menos que um Chevron B8 “exactamente” igual ao original, utilizando os mesmos materiais, processos de soldadura etc, sendo que carro é entregue com os respectivos FIA papers.

Foi num ambiente de simpatia (Chris é um verdadeiro “gentleman”) que assisti então com orgulho ao lançamento do chassis  Chevron B8 - 2008.08.01.

Chris Smith a tentar convencer Alexandre Guimarães a trocar o Lotus Elan amarelo por um Chevron B8...

Motor BMW e caixa Hewland

Por mim, estava já pronto a arrancar para Vila Real...

Quaisquer £95.000 adquirem este carros, mais exactamente um os outros dois que serão fabricados este ano sob encomenda. Por este preço o cliente recebe o rolling chassis completo com jantes pneus amortecedores, travões, etc, etc, tudo montado e afinado e a propulsioná-lo o tradicional motor BMW 2000 e a caixa Hewland.

Sabendo nós a que preço estão os Escort e Porsches que correm por cá mas que não podem correr por lá, um carrinho destes até não seria má ideia. É um verdadeiro clássico e pode mesmo ser aceite em SPA,  Le Mans, etc.

Inspeccionei o carro em apresentação e dias depois encontrei por acaso e bem longe dali um modelo antigo muito bem tratado que anda a fazer o campeonato. A única diferença para alem dos autocolantes e numero de competição era o preço muito superior do antigo.

Alexandre Guimarães

P.S. – Sugestão:  Agradece-se que quem tiver fotos dos Chevron B8 em Portugal as envie para a SportsCarPortugal

sportscar_portugal@hotmail.com