LMS
1000 KM DO ALGARVE
Fotos: Kiko Vieira e Brito
(FVB)
PESCAROLO VENCE DE NOVO EM PORTUGAL
A Pescarolo Sport, desta feita através Jean-Christophe Bouillon, Christophe Tinseau, venceu pela 3ª vez nesta década uma prova de endurance em Portugal, os 1000 km do Algarve, disputados no Autódromo Internacional do Algarve, perto de Portimão.
Excelente demonstração de Tiago Monteiro e Bruno Senna, que levaram o Oreca AIM até ao 3º lugar do pódio. O piloto português que se estreou nos LMP1 nas passadas 24 Horas de Le Mans, tem demonstrado uma brilhante adaptação às especificidades destas corridas, tão diferentes do WTCC onde habitualmente compete. (KVB)
No segundo posto ficou o Lola Aston Martin de Jan Charouz/Tomas Enge/Stefan
Mucke seguido da dupla luso-brasileira Tiago Monteiro e Bruno Senna que no final
da corrida foram aplaudidos como se do vencedor de tratasse. A vitória da equipa
de Henri Pescarolo foi selada quando Stefan Mücke teve um contacto com um
concorrente mais lento, o erro imperdoável nas corridas de endurance, fazendo um
"tete" que o levou a perder o contacto com os primeiros. Recordamos que
os Lola-Aston Martin viram-se obrigados a prescindir da injecção directa com que tinham corrido em Le
Mans, porque a mesma foi considerada ilegal pelo ACO. Os carros de
David Richards correm com um motor dito "de série", proveniente do Aston
Martin DBR9 que competem na categoria GT1, opção que lhes permite dispor de restritores de admissão
mais generosos que os dos seus adversários com motores Judd V10. Só que os DBR9
não dispõem de injecção directa e como tal os protótipos não podem dispor da
mesma, mantendo em simultâneo as benesses oferecidas pelo motor "de série".
Apesar do retrocesso técnico, os Aston Martin conseguiam estar ao nível ou mesmo ser ligeiramente mais rápidos que os seus rivais, o que não chegou para dominar uma prova que conheceu 11 mudanças de líder e 3 comandantes diferentes. No final, o mais consistente foi o Pescarolo que cortou a meta com 1:25.540 de vantagem sobre o carro britânico da tripla da europa de leste.
Miguel Ramos no Lola Aston Martin que levou até ao 5º posto da geral, numa prova prejudicada pelo acidente que Harold Primat teve com um concorrente mais lento. (KVB)
O Ginetta-Zytec 09S da Quífel-ASM dominou e venceu a
categoria LMP2, alcançando também um excelente 6º lugar da geral. A equipa de
António Simões
esteve soberba e só conheceu problemas em cima da meta, quando uma suspensão se
partiu num momento em que já não comprometeu o resultado.
Entre a paupérrima classe GT1, venceu o Corvette da equipa de Luc Alphand e
entre os GT2 triunfou o Ferrari 430 GT2 da JMW, com os habituais Gianmaria Bruni e Robert Bell
ao volante.
Em relação aos pilotos nacionais, o melhor foi Tiago Monteiro (3º) seguido por Miguel Ramos (5º), Miguel Pais do Amaral (6º e 1º LMP2), Césr Campaniço (20º da geral e 6º GT2) e pelo azarado Francisco Cruz Martins forçado a abandonar após a primeira volta.
Os Audi R10 TDi da equipa de Kolles deram mais uma lição de como não se deve abordar uma prova de endurance...
Um pouco de história
As provas de
sport-protótipos e GT tiveram no passado uma grande popularidade em Portugal,
mas após o 25 de Abril de 1974 foram ostracisadas durante largos anos,
aparentemente devido ao desinteresse que a autoridade desportiva de então votava
a este tipo de competições. Para a sua breve história pós-74, podemos referir a
corrida do Mundial de Sport no Estoril, em 1977 (com apenas 9 carros à partida)
a prova do European Le Mans Series de 2001, ganha pelo Courage C-60 Peugeot da
equipa de Henry Pescarolo e as duas corridas do SRWC. A edição de 2002, vencida
pelo único Dallara Oreca presente, e a de 2003, disputada sob intensa
chuvada e vencida novamente por um Courage Pescarolo, desta vez um C-60 Evo
modificado segundo as ideias de André De Cortanze. Agora no Algarve, novo
triunfo do único carro que, por razões financeiras, a equipa trouxe para
Portugal. Um palmarés difícil de igualar nos tempos mais próximos.
Em sete dias loucos, como passar de vencedor em Vila Real a primeiro desistente em Portimão. A sorte foi madrasta para Francisco Cruz Martins, que ao volante do Porsche 997 GT3 RSR da equipa Felbermayr, abandonou devido a um toque na primeira volta dos 1000 KM do Algarve. (KVB)
Classificação Final:
1 Pescarolo Sport Jean-Christophe Bouillon/ Christophe Tinseau Pescarolo Judd
2 Aston Martin Rac. Jan Charouz/Tomas Enge/Stefan
Mucke Lola Aston Martin
B09/60
3 Oreca Matmut Tiago
Monteiro/ Bruno Senna Oreca
01 AIM
4 Oreca Matmut Olivier Panis / Nicolas Lapierre Oreca 01 AIM (Volta mais rápida)
5
Aston Martin Rac.
Harold Primat /Darren Turner/ Miguel Ramos
Lola Aston Martin
B09/60
6 Quifel ASM
Olivier Pla/ Miguel Pais do Amaral Ginetta-Zytek
09S
7 Racing Box
Andrea Cecatto/F. Francioni/ G. Piccini Lola B08/80 Coupé Judd
8 G.A.C.
Karim OjjehC-Y Gosselin/Phillip Peter Zytek
07S
(...)
Para aceder aos resultados completos oficiais, clicar aqui.
CER
Do programa da LMS fazia parte uma corrida do Classic Endurance Racing, para carros de sport e GT fabricados até 1979. O vencedor foi Jean-Marc Luco, ao volante do seu Porsche 908/80 ex-Joest Racing, ou mais exactamente, o Porsche 936/77 #004 construído pelo departamento desportivo da Porsche, por encomenda de Reinhold Joest, para participar nas 24 Horas de Le Mans de 1980, onde se classificou em 2º lugar da geral. O protótipo com as cores da Martini foi seguido pelo Chevron B21 BDG de Ludvic Charon e pelo Lola T298 BMW de Olivier Cazaliers. Mais uma vez em conjunto e vitoriosos, os portugueses Fernando Espírito Santo e Ricardo Bravo venceram entre os carros de Grande Turismo, com o BMW M1 ex-Procar.
RG
O Porsche 908/80 vencedor da Classic Endurance Racing. De notar os dois pequenos deflectores dianteiros, em alumínio, colocados para aumentar o apoio da frente de um carro concebido para as longas rectas de Le Mans. No entanto, tais acessórios simplesmente não existiam na época deste Porsche... (KVB)
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